現(xiàn)階段新車(chē)報(bào)價(jià)的持續(xù)大幅度下降恰好是租車(chē)企業(yè)引入新式車(chē)子的大好時(shí)機(jī)。在美國(guó)，大概35%的新車(chē)銷(xiāo)售是通過(guò)租賃企業(yè)完成的。與之相比，國(guó)內(nèi)租車(chē)公司的新車(chē)購(gòu)買(mǎi)水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及。而現(xiàn)階段的佛山南海租車(chē)公司市場(chǎng)現(xiàn)狀，導(dǎo)致租車(chē)企業(yè)終將變成汽車(chē)貿(mào)易公司的重要營(yíng)銷(xiāo)對(duì)象。

次之，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)也面臨著新方向的調(diào)整，如將要實(shí)施的費(fèi)改稅、及其中國(guó)油價(jià)高居尚需調(diào)節(jié)這些，一系列要素者促進(jìn)絕大多數(shù)顧客取消原訂的買(mǎi)車(chē)方案，或者將眼光轉(zhuǎn)向了小型轎車(chē)，以省油環(huán)保節(jié)能為基本挑選總體目標(biāo)。

費(fèi)改稅現(xiàn)行政策的落實(shí)，將大幅度降低租車(chē)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，原先全部汽車(chē)的牌照費(fèi)對(duì)任何一家租車(chē)企業(yè)都是一筆不小的壓力。而如今這筆費(fèi)用轉(zhuǎn)由車(chē)子使用人擔(dān)負(fù)，因此租車(chē)費(fèi)用都將具有更優(yōu)惠的下降室內(nèi)空間，這將吸引更多顧客開(kāi)始考慮以租車(chē)自駕去解決出門(mén)代步出行的工具難題。

新款車(chē)型的提高，租車(chē)費(fèi)用的進(jìn)一步調(diào)低，全是推動(dòng)租車(chē)企業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要因素，因而金融危機(jī)為租車(chē)企業(yè)帶來(lái)的是新一輪的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，中國(guó)市場(chǎng)走勢(shì)已經(jīng)把汽車(chē)租賃行業(yè)推到了大幅度整合重組的輿論旋渦。北京大巴租用

十幾年迅猛發(fā)展完善與難題共存：

與中國(guó)中國(guó)改革開(kāi)放經(jīng)濟(jì)繁榮的腳步正相關(guān)，汽車(chē)租賃行業(yè)總體提高速度快，各大小型租車(chē)企業(yè)快速?gòu)膮^(qū)域中心城市向二三級(jí)城市及地域遮蓋。據(jù)調(diào)查，截止到2008年6月底，中國(guó)13個(gè)區(qū)域中心城市的汽車(chē)租賃服務(wù)企業(yè)有800好幾家，但經(jīng)營(yíng)車(chē)子僅4.5萬(wàn)臺(tái)，在其中80%的企業(yè)經(jīng)營(yíng)車(chē)子不夠50輛。

規(guī)模小、銷(xiāo)售市場(chǎng)較為散亂、欠缺對(duì)應(yīng)的管理模式是現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)租車(chē)市場(chǎng)關(guān)鍵缺點(diǎn)。其一部分主要原因是因?yàn)樽廛?chē)企業(yè)的準(zhǔn)入條件門(mén)檻較低，絕大部分公司規(guī)模不大，欠缺抵擋經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和市場(chǎng)開(kāi)拓實(shí)力，從而給外部導(dǎo)致了二手車(chē)行業(yè)信用體系缺失的印像。就總體銷(xiāo)售市場(chǎng)來(lái)講，至今仍欠缺高效的監(jiān)管體系，都是阻攔二手車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的一大束縛。